发动机气门新手购车必看!教您读懂配置表 
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新手购车必看!教您读懂配置表

本文关键词:发动机,气门,配置,购车,技术,必看,直喷,汽缸 时间:2012-12-31 21:40

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新手购车必看!教您读懂配置表

2011年12月02日09:32爱卡汽车网我要评论(2) 字号:T|T

  随着生活水平的提高,汽车渐渐成为人们生活中不可缺少的一部分。但对于刚刚拿到驾照或者与汽车接触不多的新手来说,面对车辆配置表中的各种陌生的参数和配置可能会感到摸不着头脑。而这些参数恰恰又是反应车辆信息的重要参考,也是购买过程中的重要环节之一。因此,我们特意为想要购车但对汽车不是很了解的朋友准备系列文章,通过外观、配置和性能参数等方面进行详细解读,希望帮助大家更精明地选择购车。

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  前两期文章中我们分别从外观、配置方面对配置表中常见的参数进行了解答,本期我们将深入技术层面,从汽车的发动机、变速箱、刹车、驱动系统和悬挂等几方面进行讲解,希望帮助您在技术层面更好地了解配置表中的信息及含义。

  发动机

  发动机是汽车的心脏,是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。目前常用的发动机燃料以无铅汽油或柴油为主,在我国采用汽油发动机的乘用车更为多见。一般的发动机信息会包含以下字符,接下来我们对每个部分进行解释。

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【一般发动机包含的信息】

  排气量指发动机气缸工作容积的总和,即活塞从上止点运行到下止点的容积,一般用毫升(cc)或升(L)作为单位。理论来讲排量越大,发动机越大,发动机动力越强劲。

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【发动机排量示意图】

  排气量数字后面的“L”一般指以“升”(L)为单位的发动机排量,有时我们会见到如2.0T这样的缩写,在这里的“T”表示“Turbo”,即代表带有涡轮增压的发动机。

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【2.0数字后面的字母T代表涡轮增压发动机】

  字母“V”代表气缸的排列布局和形式,一般发动机分为以下几种形式,详见表格1:

  

表格1:发动机排列布局
字母缩写 形式 描述
I或L 直列排列 所有汽缸均并排直线排列,缸体和曲轴结构简单,制造成本较低,尺寸紧凑,但功率输出相对较低,应用比较广泛。
V V型排列 V型发动机把相邻汽缸以一定夹角布置在一起,使两组汽缸形成有一个夹角的平面,从侧面看汽缸呈V字形的发动机。V型发动机高度和长度尺寸小,可以在小空间内通过扩大汽缸直径来提高排量和功率。
W W型排列 W型发动机将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开,即汽缸排列形式由两个V型组成。严格来说属于V型发动机的变种。功率更大,节奏更紧凑,德国大众专属技术。
Boxer 水平对置排列 发动机活塞平均分布在曲轴两侧,在水平方向左右运动,发动机体积缩小且重心更低,发动机安装在整车的中心线上,两侧活塞产生的力矩相互抵消,大大降低车辆在行驶中的振动,减少噪音。保时捷和斯巴鲁都广泛应用此技术。
Wankel/ Rotary 转子发动机 直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩,取消了无用的直线运动,因而尺寸较小,重量较轻,振动和噪声较低,但油耗较大且不易保养。马自达是唯一量产转子发动机的公司。

  排列方式字母“V”后面的数字代表发动机气缸的数量。例如L4代表直列四缸,V6代表V型6缸等。一般常用的家用车大多采用4缸或6缸发动机,档次较高的高级轿车或跑车会采用8-12缸的大功率发动机。布加迪Veyron的发动机拥有多达16缸。

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【直列发动机(左)与V型发动机(右)】

  DOHC是双顶置式凸轮轴(Double Overhead Cam)的意思,即气缸体上有两个顶置凸轮,一个用于带动吸气阀门,另一个带动排气阀门,优点是动力较强。而较早期的汽车可能采用SOHC(Single Overhead Camshaft,表示单顶置凸轮轴发动机,即一个进气门一个排气门,优点是相对省油。当今大多数汽车采用更为成熟的DOHC发动机。

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【DOHC发动机剖面图】

  之前提到的V6代表V型6缸发动机,而24V呢?难道代表24缸?NO……当然不是!这里的24代表气门的数量,“V”是气门英文名称Valve的简写。气门的作用是负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气,因此保持气门畅通是发动机正常运转的一个必要条件。一般来说每个气缸基本都会配备4个气门,即4缸发动机就拥有16个气门,6缸拥有24个气门等。上世纪早期的部分发动机每缸只配备3个气门,现在来说已经不多见。

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【气门示意图】

  范例最后的字母VVT代表发动机的技术类型,随着汽车技术的飞速发展,应用在发动机上的技术也越来越多,新科技的应用使发动机动力更强、能耗更低、更加环保。不同厂商都以自己的方式实现了发动机高效化,例如奔驰的CGI/CDI缸内直喷技术、福特的Ecoboost缸内直喷+涡轮增压、通用的SIDI等,名称有所不同但基本原理相似。表格2中包含常见的几种发动机技术:

  

表格2:发动机技术类型
字母缩写 名称 描述
VVT/ CVVT/ VVT-i/ MIVEC/ VTEC/ i-VTEC 可变正时气门/连续可变正时气门 VVT可变正时气门技术根据发动机的运行情况,调整进气、排气量、气门开合时间、角度等,使进入的空气量达到最佳,提高燃烧效率。CVVT为连续可变正时气门技术,不同厂商叫法不同但基本原理相同
FSI 燃油分层喷射 德国大众的发动机技术,将燃油直接喷入燃烧室,不再需要节气门,降低了进气损失和油耗,增强了进气和动力效率
TFSI 涡轮增压燃油分层喷射 奥迪技术,涡轮增压与FSI的结合
TSI 双增压分层喷射技术 在FSI技术的基础之上增加涡轮增压器和机械增压器,弥补了涡轮增压系统的延时缺点。国内的TSI并没有分层喷射和机械增压而只保留了涡轮增压和缸内直喷技术
TDI 涡轮增压直喷柴油机 德国大众的柴油机技术,在柴油机上加装涡轮增压装置以增大进气压力,可以在转速低的情况下达到很大的扭矩,燃烧更加充分,有害排放物降低

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